傳統製造的憂慮 綠色製造下電鍍業被淘汰？

【核心觀點】

電鍍是製（zhì）造業（yè）的基礎工（gōng）藝，技術經濟優勢很難被完全取代;

最好的例證——中國高鐵馳騁世界，離不開電（diàn）鍍加工的支撐;

兩麵性——管（guǎn）理粗放（fàng）、能耗高、汙染嚴重，與綠色製造背道而馳;

不想被淘汰，唯有消除行業顧慮：技術研發（fā）、工藝創新、規範管理。

擁有不可替代性（xìng）

在電子、機（jī）械、輕工、化（huà）工、儀器儀表、交通運輸、兵器等各個領（lǐng）域中，你都可以看到電鍍加工（gōng）的（de）應用，電鍍行業在國民經濟發展中起著舉足輕重的作用。

電鍍是利用電解方法對零件進行表麵加工的一種工藝。電鍍時零件為陰極，鍍液中的金屬離子在直流電的作用（yòng）下沉積在零件表麵形成均勻、致密的金（jīn）屬鍍層。電鍍（dù）必需的條件是外加直流電（diàn）源，鍍液和鍍（dù）件及陽極組成（chéng）的電解裝置。電鍍的目的是（shì）通過改變零件表麵的外觀和物理化學性質，達到裝飾性、耐蝕（shí）性（xìng）和耐磨性（xìng）等（děng）各種技術性能。還可（kě）以根據具體的工藝要求施（shī）加某（mǒu）種功能性鍍層，如焊接性、電能性、磁能性、光能（néng）性鍍層等，充分擴大金屬材料的應（yīng）用範圍。

電鍍加工（gōng）具有特有的技術經濟優勢，它是（shì）很難被完全取代的（de）。並且，任（rèn）何事物都不會是停止不變的，隨著科學（xué）技術的發展，近年來電鍍工藝也發生了不（bú）少變（biàn）化，電鍍（dù）鍍種（zhǒng）的數量逐漸增多（duō），從裝（zhuāng）飾性電鍍擴展到功能性電鍍，電鍍技術在工業的各個領域得到廣泛的應用，這使得製造業發展已經離不開電鍍加工這個工藝了。

我們可以以電鍍（dù）加（jiā）工在高鐵（tiě）領域的應用為例，感受一（yī）下電鍍行業（yè）精湛的工藝流程是如何滿足高鐵（tiě）製造高應用（yòng）要求（qiú）的。

首先，高鐵是這幾（jǐ）年我（wǒ）國（guó）主打的裝備品牌，近年來，我國的高速鐵路網不斷的完（wán）善和延伸，我國高鐵保有量為1300餘輛，累積（jī）運（yùn）營16億公裏，高鐵運行（háng）時速從200公裏至380公裏（lǐ）有多個級別。中國已成為世界上高速鐵路係（xì）統技術最全、集成能力最強、運營裏程最長、運行速度最（zuì）高、在建規模（mó）最大的國家。這（zhè）些數據說明，電（diàn）鍍加工在高鐵裝備製（zhì）造中的應用需求是非常大的。

其次，金屬表麵處理在高鐵愈加普及的年代，對高鐵的安全問題也應更多地重（chóng）視（shì），高鐵的載客量高、速度較快，其產生的安全事故問題也是不可忽視（shì）的。因此應投入更（gèng）多技術（shù）來保障高鐵的行駛安全，其中電鍍行業對高鐵安全貢獻出了不可或缺的力量。

金屬表麵處理技術高速鐵路的鐵軌需經受極端的氣候考驗，特別是（shì）在高原地區還需克服高（gāo）原凍土技術問題，因此在（zài）鐵路的鐵軌上需要采用一些來（lái）抵禦這些極端的考驗。通過金屬表（biǎo）麵處理可以使鐵軌或高速列車的性能得到很（hěn）大的提升，比如防腐蝕、防鏽、防止磨耗、導電性、潤滑性、強度、耐熱性、耐候性等特性。

電鍍軍綠鋅其中高鐵為了保證（zhèng）通訊信號（hào）的暢通，電子（zǐ）鏈接器的質量至關重要。高鐵連接器的外殼通常采用鋁合金。此（cǐ）精密連接器（qì）要在高溫、高濕條件下穩定使用，且能提供一（yī）定的電磁屏蔽功能（néng），可以通（tōng）過工藝滿足這些苛刻要求。