傳（chuán）統製造的憂慮 綠色製造下電鍍業被淘汰？

【核（hé）心觀點】

電鍍是製（zhì）造業的基礎工藝，技術（shù）經濟優勢很難被（bèi）完全取代;

最好的例證——中國高鐵馳騁（chěng）世界，離不開電鍍加工的支撐;

兩麵性——管理粗（cū）放、能耗高、汙染嚴重，與綠（lǜ）色（sè）製造背道而馳（chí）;

不想被淘汰，唯有消除（chú）行業顧慮：技術研發、工藝創（chuàng）新、規範（fàn）管理。

擁有（yǒu）不可替代性（xìng）

在（zài）電子、機（jī）械、輕工、化工、儀器儀（yí）表、交通運輸、兵器等（děng）各個領域中，你都可以（yǐ）看到電鍍（dù）加工的應用，電鍍行業在國民經濟發展中起著舉足輕重的作用。

電（diàn）鍍是利用電解方（fāng）法（fǎ）對零件進行表麵加工（gōng）的一（yī）種工藝。電（diàn）鍍時零件為陰極，鍍液中的（de）金屬離子在直流電（diàn）的作用下沉積在零件表麵形成均勻、致密的金屬鍍（dù）層。電鍍必需的條件（jiàn）是外加直流電源（yuán），鍍液和鍍件（jiàn）及陽極組成的電解裝置（zhì）。電鍍的目的是通過改（gǎi）變零件表麵的外觀和物理化學（xué）性質，達到裝飾（shì）性、耐蝕性和（hé）耐磨性等各種技術性（xìng）能。還可以（yǐ）根（gēn）據具體的（de）工藝要求施加某（mǒu）種功能性鍍層，如焊接（jiē）性、電能性、磁能性、光（guāng）能性鍍層等，充分擴大金屬材料的應用範圍（wéi）。

電鍍加工具有特有的技（jì）術經（jīng）濟優勢，它是很難被完全（quán）取代的。並且，任何事物都（dōu）不會是停止不變的，隨著科學技術的發展，近年來電鍍工藝（yì）也發生了不少變化，電鍍鍍種的（de）數量（liàng）逐（zhú）漸增多（duō），從裝飾性電鍍擴展到功能性電鍍，電鍍技術在工業的各個（gè）領（lǐng）域得到廣泛的應用，這（zhè）使得製造業發展已經離不開電鍍加工這個（gè）工藝了。

我們可以以（yǐ）電鍍加工在高鐵領（lǐng）域的應用為例，感受一下電鍍行業精湛的工藝流程是如何滿（mǎn）足高鐵製造高應用要求的。

首（shǒu）先，高鐵是（shì）這幾年我（wǒ）國主打（dǎ）的裝備品牌，近年來，我國的高速鐵路網（wǎng）不斷的完善和延（yán）伸，我國高鐵保有量為1300餘輛，累積運營16億公裏，高鐵運行時速從（cóng）200公（gōng）裏至380公裏有多個級別（bié）。中國已成為世界上高速鐵路（lù）係（xì）統技術最全、集成能力最強、運營裏程最（zuì）長（zhǎng）、運行速度最高、在建規模最大的國家。這些數據說明，電鍍（dù）加工在（zài）高鐵裝備製造中的應用需（xū）求是非常大的。

其次，金屬表麵處理在高（gāo）鐵愈加普及的年代，對高（gāo）鐵的安全問題也（yě）應更多地重視，高鐵的（de）載客量高、速度（dù）較快，其產生的（de）安全事故問題也是不可忽視的。因此應投入更多技術來保（bǎo）障高鐵的行駛安全，其中電鍍行業對高鐵安全（quán）貢獻出了不（bú）可或缺的力量（liàng）。

金屬表麵處理技術高（gāo）速鐵路（lù）的鐵軌需經（jīng）受（shòu）極端的氣候考驗，特別是在高（gāo）原地區還需克服高原（yuán）凍土技術問題，因此在鐵路的鐵軌上需要（yào）采用（yòng）一些來（lái）抵禦這些極（jí）端的考驗。通過金屬表麵處理可以使鐵軌（guǐ）或高速列車的性能得到很大的提升，比如防腐蝕、防鏽、防止磨耗、導電性、潤滑性、強度、耐熱性、耐候（hòu）性等特（tè）性。

電鍍軍綠鋅其中高鐵為了保證通（tōng）訊信號的暢通，電子鏈接器的質量至關重要。高鐵連接器的外殼通常采用鋁合金。此精密連接器要在高溫、高濕（shī）條件下穩定使用，且能提供一定的電磁屏蔽功能，可以通過工藝滿足這些苛刻要求。