傳統製造的憂慮 綠色製造下電鍍業被淘汰？

【核心觀點】

電鍍是製造業的基礎工藝，技術經濟優勢很難被完全取代;

最好的例證——中國高鐵馳騁世界，離（lí）不開電（diàn）鍍加工的支撐;

兩麵性——管理粗放、能耗（hào）高、汙染嚴重，與（yǔ）綠色（sè）製造（zào）背道而馳;

不想被淘汰，唯有消除行（háng）業（yè）顧（gù）慮（lǜ）：技術研發、工藝創新、規範管理。

擁有不可替代性

在電子、機械（xiè）、輕工、化工（gōng）、儀器儀表、交通運輸、兵器等各個（gè）領域中，你都可以看到電鍍加工的應（yīng）用，電鍍行業在國民經濟發展中起著舉足（zú）輕重的作用。

電鍍是利用電解方法對零件進行表麵加工（gōng）的一種工藝。電鍍時零件為陰極，鍍液中的金屬離（lí）子在直流電的作用下沉積在零（líng）件表麵形成均勻、致密的金屬鍍層。電鍍必需的條件是外加（jiā）直流電源，鍍（dù）液和鍍件及（jí）陽極組成的（de）電解裝置。電鍍的目的（de）是通過（guò）改變零件表麵（miàn）的外觀和物理化學性質（zhì），達到裝飾性、耐（nài）蝕性和耐磨性等各（gè）種技術性能。還可以根據（jù）具體的工藝要求施（shī）加某種功能性鍍層，如焊接性（xìng）、電能性、磁（cí）能性、光能性鍍層等，充分擴大金屬材料的應用範圍。

電鍍加工具（jù）有特有的技（jì）術經濟優勢，它是很難被完全取代的。並且，任何事物（wù）都不會（huì）是停止不變的，隨著科學技術的發展，近年來電鍍工藝（yì）也發生了不少變化，電鍍鍍種的數量逐漸增（zēng）多（duō），從裝飾（shì）性電鍍擴展到功能（néng）性電（diàn）鍍，電（diàn）鍍技術在工業的各個領域得到廣泛（fàn）的應用（yòng），這使得製造業發展已經離不開電鍍加工這個工藝了。

我們可以以電鍍加工在高鐵領域的應用為例，感受一下電鍍行業精湛的工藝流程是如何滿足高鐵製造高（gāo）應用要求的。

首先，高鐵是這幾年（nián）我國主打（dǎ）的（de）裝備品牌，近年來，我國的高（gāo）速鐵路網不斷（duàn）的完善和延伸，我國高鐵保有量為1300餘輛，累積運營16億（yì）公裏，高鐵運行時（shí）速從200公裏至380公（gōng）裏有多個（gè）級別。中國已成為世界上（shàng）高速鐵路係統技術最全、集成能力最強、運營（yíng）裏程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家（jiā）。這些數據說明，電鍍加工在高鐵（tiě）裝備製造中的應用需求是非常大的。

其次，金屬表麵處理在高鐵愈加普及的年代，對高鐵的安全問題也應更多地（dì）重視，高鐵的載客量高、速度較快（kuài），其產生的安全事（shì）故問題也是不可忽視的。因此應投入更多技術來（lái）保障高鐵的行駛安全，其中電鍍行業對高鐵安全貢獻出了不（bú）可或缺的力量。

金（jīn）屬表麵處理技術高速（sù）鐵路的鐵軌需經受（shòu）極端的氣候考驗，特別（bié）是在高原地區還需克服高原凍（dòng）土技術問題（tí），因（yīn）此在鐵路的鐵軌上需要采用一些來抵禦這些極端的考驗。通（tōng）過金屬表麵處（chù）理可（kě）以（yǐ）使鐵軌或高速列車的（de）性能得到很大的提升，比如防腐蝕、防鏽、防止（zhǐ）磨耗、導電（diàn）性、潤滑性、強度、耐熱性、耐候性等特性。

電（diàn）鍍軍綠鋅其中高鐵為了保證通訊信號的暢通，電子鏈接器的質量至關重要。高鐵連接器的外（wài）殼（ké）通常采用鋁（lǚ）合金。此精密連接器要在高溫、高濕（shī）條（tiáo）件（jiàn）下穩定（dìng）使用，且能提供一定的電磁屏蔽功（gōng）能，可以通過工藝滿足這些苛（kē）刻要求。